配气机构的传动方式之--正时齿形带传动
摘要：配气机构的传动方式-正时齿形带传动。现代高速轿车汽油发动机，广泛采用齿形带传动的型式。齿形带的内层是高强度玻璃纤维，外部为氯丁橡胶与帆布的组合体，耐磨耐热。齿形带的初始张力，取决于张紧轮弹簧的调整，其....
配气机构的传动方式-正时齿形带传动。
现代高速轿车汽油发动机，广泛采用齿形带传动的型式。齿形带的内层是高强度玻璃纤维，外部为氯丁橡胶与帆布的组合体，耐磨耐热。齿形带的初始张力，取决于张紧轮弹簧的调整，其传动的稳定性靠皮带的内齿与曲轴、凸轮轴正时齿轮啮合得到保证。具体结构如图2所示。
齿形带传动的特点是不需要润滑，工作噪声低，结构质量轻，制造成本低。齿形带的寿命仍不及链条，一般要求10 万km 更换一次，汽车在行驶的过程中存在齿形带突然折断的故障隐患，会造成凸轮停止转动，顶开的气门保持开启，而曲轴仍在旋转，此时就很可能发生活塞顶撞气门，造成气门顶弯或活塞损伤等严重事故。
对于齿形皮带传动方式的发动机，曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮通常都有装配标记，在装配时首先把1 缸活塞转到上止点，对正凸轮轴的正时标记，正时标记常在气缸盖靠近凸轮轴正时齿轮的位置，如果是2 个凸轮轴正时齿轮，2 齿轮之间也有对正记号。然后将正时皮带一端用手固定在曲轴齿轮下端，在将正时皮带从右侧一次绕过中间齿轮（有水泵驱动轮的也要同样绕过）到凸轮轴正时齿轮，在这一过程中要拉紧皮带，最后安装张紧轮。安装完毕后转动曲轴2 圈，查看曲轴、凸轮轴的正时标记是否对正，如不对正，需要重复上述步骤重新装配。
在装配的过程中皮带保持清洁，不能粘上油污，安装时皮带上所标示的方向要与发动机旋转方向一致。
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