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摘要:正时链条一般确实是无需更换的,但不意味着无需保养,也不意味着张紧器、水泵及皮带、发电机皮带、轮轴等无需更换和保养。往常的正时皮带系统,一般会在6万-10万公里间更换正时皮带,但是一般人只知道更换正时皮....

  正时链条一般确实是无需更换的,但不意味着无需保养,也不意味着张紧器、水泵及皮带、发电机皮带、轮轴等无需更换和保养。
  往常的正时皮带系统,一般会在6万-10万公里间更换正时皮带,但是一般人只知道更换正时皮带,而不知道在更换同时,修理厂实际还一并更换了涨紧轮,甚至水泵。因为这些东西都是有寿命的,之所以一般车主没见他们坏,是因为已经在损坏之前一并更换了新件。正时链条系统虽然链条是无需更换的,但其他东西还是无法避免老化和损坏,比如水泵和涨紧器。现在两年多过去,坏水泵的用户逐渐开始增多。虽然上海大众用的水泵质量确实不是太好,但也不可否认,水泵损坏的车主里程数也都不小,基本在4-6万,有些6万以上车主水泵没坏,但也有极少数不到4万就坏了。
  说到底,正时链条系统,除了链条本身,其他部件是需要和一般车辆一样按时保养的,该换的还得换,一分钱也省不了。而且链条也会有磨损,通常5万公里建议检查链条工况,及时调整可能出现的松动和间隙增大,二十万公里时还是建议换掉链条。
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